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Aug 02, 2023

Die Familie einer Frau aus Milton Keynes überreichte eine Entschädigung in Höhe von 850.000 Pfund, nachdem sie bei einem A5-Unfall ums Leben gekommen war

Susan Henderson verlor 2018 die Kontrolle über ihr Auto, nachdem sie auf stehendes Wasser gefahren war

Susan Henderson verlor 2018 die Kontrolle über ihr Auto, nachdem sie in stehendes Wasser geriet

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Der Partner einer Frau, die starb, nachdem sie ihr Auto vor einem Unfall in stehendes Wasser in der Nähe von Milton Keynes gefahren hatte, hat einer Entschädigung in Höhe von 850.000 Pfund zugestimmt. Ein Richter hörte, wie Susan Hendersons Partner rechtliche Schritte gegen das damalige Unternehmen Highways England einleitete.

Die zweifache Mutter Susan, 36, verlor im August 2018 auf der A5 die Kontrolle über sie. Ihr damaliger Partner Darrell Manning behauptete, Highways England habe gegen eine Pflicht im Highways Act verstoßen und etwa 1,4 Millionen Pfund Schadenersatz gefordert, wie der Richter hörte.

Richter Obi genehmigte den Vergleich in Höhe von 850.000 Pfund bei einer Anhörung vor dem High Court in London am Donnerstag. Ein Anwalt, der Herrn Manning vertritt, erläuterte Einzelheiten des Falles.

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Charles Curtis erzählte dem Richter, dass Frau Henderson die Kontrolle verloren habe, nachdem sie in ein „großes Gebiet mit stehendem Wasser“ gefahren sei, und dass die Highways England Company Limited „die Haftung eingestanden“ habe. Er sagte, es habe einen Streit über die Höhe des Schadensersatzes gegeben und es sei geplant, ein Verfahren einzuleiten.

Aber er teilte dem Richter mit, dass Highways England ein Angebot gemacht habe, das Herr Manning annehmen wollte. Richterin Obi sagte, sie sei „zufrieden“, dass die Entschädigung in Höhe von 850.000 Pfund „angemessen“ sei.

Das Paar lebte in der Gegend von Milton Keynes und hatte zwei Kinder. Highways England war in der mündlichen Verhandlung nicht vertreten.

Tom Osborne, ein Gerichtsmediziner für die Region Milton Keynes, hatte eine Untersuchung des Todes von Frau Henderson beaufsichtigt und im Mai 2019 einen „Bericht zur Verhinderung künftiger Todesfälle“ erstellt. Er äußerte Bedenken und schickte den Bericht an den Geschäftsführer von Highways England.

Er hörte, dass Frau Hendersons Auto mit einem anderen Auto zusammengestoßen war und eine weitere Fahrerin, Margaret Shaw, 53, ebenfalls ums Leben gekommen war. „Susan und Margaret starben auf der A5, Milton Keynes, als ein Auto durch Aquaplaning über die Straße in den Weg eines entgegenkommenden Fahrzeugs geriet“, sagte Herr Osborne in seinem Bericht, der online veröffentlicht wurde. „Beide Fahrer starben noch am Unfallort an den Folgen ihrer Verletzungen.“

Er sagte, die Untersuchung, die im April 2019 abgeschlossen wurde, habe ergeben, dass sich stehendes Wasser „aufgrund verstopfter Schluchten am Straßenrand angesammelt“ habe, die „bei der Routineinspektion zuvor nicht identifiziert worden“ seien. Er sagte in seinem Bericht: „Ich habe gehört, dass die Straßen regelmäßig untersucht und überwacht werden, aber dass solche Inspektionen zügig durchgeführt werden und dass das Verfahren das Problem mit diesem speziellen Abfluss auf der A5 nicht identifizieren konnte.“

„Ich glaube, dass das Inspektionsverfahren überprüft werden sollte. Meiner Meinung nach sollten Maßnahmen ergriffen werden, um zukünftige Todesfälle zu verhindern.“

Ein Sprecher von National Highways sagte, die Organisation hieß 2018 Highways England, habe aber inzwischen einen neuen Namen erhalten. Er sagte, National Highways habe im Juli 2022 auf die Mitteilung des Gerichtsmediziners reagiert.

Der Sprecher fügte hinzu: „Nach der Überprüfung unserer Inspektionsanforderungen und -prozesse, einschließlich der Geschwindigkeit, mit der Inspektionen durchgeführt werden, hat National Highways ein Memorandum an alle unsere Gebiete herausgegeben, um die Wichtigkeit hervorzuheben: das Verständnis der Lage von versenkten Gullys, insbesondere von.“ Allzweck-Fernstraßen; Verwendung einer geeigneten Methode zur Erfassung von Mängeln und Zustand von versenkten Gullys, z. B. Durchführung einer begehbaren Inspektion, wenn der Zustand des Gully-Gitters durch eine bei der vorherrschenden Verkehrsgeschwindigkeit durchgeführte Sicherheitspatrouille oder eine Videoüberwachung nicht klar erkennbar ist; Überlegung der Erneuerung von nicht normgerechten Nischenabläufen, um eine maschinelle Reinigung zu ermöglichen.“

Er sagte, dass die „National Highways East Region“ im Oktober 2019 zu einem neuen „Asset Delivery-Ansatz“ für die Verwaltung des „strategischen Straßennetzes“ übergegangen sei. „Inspektionen“ seien von einem Auftragnehmer „entfernt“ und „intern verlagert“ worden, um von „National Highways-Mitarbeitern“ durchgeführt zu werden, sagte er.

Er fügte hinzu: „Die Methodik zur Inspektion der Anlagenlieferung hat zu größerer Flexibilität geführt und ermöglicht höhere Inspektionshäufigkeiten an Standorten, an denen ein bestimmtes Risiko identifiziert wurde.“

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